• Strona główna
• Kadencja IV część 1
• Kadencja IV część 2
• Kadencja IV część 3
• Kadencja IV część 4

Interpelacja w sprawie potrzeby pilnej pomocy finansowej powiatowym władzom samorządowym na naprawy i remonty dróg powiatowych i gminnych w powiecie pilskim, uszkodzonych przy usuwaniu skutków huraganu z dnia 4 lipca 2002 r.

   Panie Ministrze! W dniu 4 lipca 2002 roku powiat piski nawiedziła potężna wichura w wyniku czego zniszczeniu uległ drzewostan Puszczy Piskiej na powierzchni powyżej 30 tysięcy ha Skutki i rozmiary klęski żywiołowej w Puszczy Piskiej są olbrzymie    Najpilniejszym zadaniem po wichurze było usunięcie i wywiezienie wiatrołomów Niewykonanie tego groziło rozwojem na niespotykaną skalę szkodników leśnych a w niesprzyjających warunkach atmosferycznych również wybuchem potężnych pożarów To byłby kolejny kataklizm    Dzięki wielkiemu wysiłkowi zagrożenia te zostały usunięte Jednak społeczeństwo i władze samorządowe Powiatu Piskiego pozostały same z kolejnym problemem z prawie 200 kilometrami dróg powiatowych i gminnych uszkodzonych na skutek nadmiernej eksploatacji ciężkim sprzętem Przy bezpośrednim usuwaniu skutków wichury użyto około 1000 jednostek sprzętu ciężkiego w tym 985 ciągników zrywkowych... czytaj całość

Interpelacja w sprawie ujęcia autostrady A-4 oraz drogi S-19 w projekcie Narodowego Planu Rozwoju na lata 2007-2013

   Szanowny Panie Ministrze! Podkarpacie wraz z innymi regionami Polski wschodniej należy obecnie do kilku najsłabiej rozwiniętych obszarów nie tylko w Polsce ale i w całej Unii Europejskiej W tej sytuacji polityka rządu polskiego powinna projektować mechanizmy wyrównujące rozwój cywilizacyjny tych regionów a nie proponować strategię która utrwali jedynie obecny dystans W rządowym projekcie Narodowego Planu Rozwoju na lata 20072013 nie przewidziano w obszarze budowy infrastruktury drogowej wykonania autostrady A4 w pełnym zakresie Budowa autostrady ma zakończyć się w Tarnowie Założenia te są tym bardziej niezrozumiałe że autostrada A4 ma być częścią europejskiego korytarza komunikacyjnego biegnącego z Madrytu do Kijowa którego znaczenie zwiększa się wraz z rosnącymi europejskimi aspiracjami Ukrainy Ponadto w projekcie Narodowego Planu Rozwoju nie przewidziano do realizacji... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sytuacji na rynku rolnym

   Szanowny Panie Ministrze! W umowie koalicyjnej pomiędzy AWS i UW znalazły się min następujące sformułowania dotyczące zadań z zakresu rolnictwa    Skoncentrowanie działań na wspieraniu przeobrażeń strukturalnych rolnictwa w tym zwłaszcza zagwarantowaniu rozwoju nowoczesnych stabilnych gospodarstw rodzinnych;    Stabilizowanie rynku produktów rolnych w celu zwiększenia dochodów rolników oraz ochrony interesów konsumentów przeciwdziałanie koniunkturalnym wahaniom cen produktów rolnych poprzez interwencyjne zakupy i sprzedaż oraz system cen minimalnych;    Poprawa infrastruktury technicznej niezbędnej dla działalności przedsiębiorstw    Jako główne cele polityki rolnej rządu przedstawione w Średniookresowej Strategii Rozwoju Rolnictwa i Obszarów Wiejskich przedstawia się ˝poprawę sytuacji dochodowej rolników poprzez zapewnienie wzrostu opłacalności produkcji w wyniku zwiększenia efektywności i obniżenia kosztów produkcji stabilizację rynku rolnego a zwłaszcza zwiększenie możliwości zbytu produktów rolnych na... czytaj całość

Interpelacja w sprawie finansowania infrastruktury kolejowej

   Szanowny Panie Ministrze! Jako pomysłodawcy zwiększenia do 18% udziału środków z akcyzy paliwowej przeznaczanych na finansowanie infrastruktury transportu lądowego mieliśmy na uwadze przede wszystkim potrzeby polskiej kolei Według naszych informacji dziś po upływie 7 miesięcy do przyjęcia odpowiednich ustaw warto wrócić do kwestii stanu polskiej sieci kolejowej Z sektora kolejowego dochodzą bowiem bardzo niepokojące sygnały o znacznych problemach z uzyskaniem funduszy na remonty i modernizację Wątpliwości budzi również plan i sposób wykorzystywania środków budżetowych    W związku z tym zwracamy się do Pana Ministra z prośbą o wyjaśnienie poniższych kwestii    1 Jaki jest stopień wykorzystania środków przeznaczonych na finansowanie infrastruktury kolejowej z podziałem na poszczególne ich źródła i czy ma na niego wpływ fakt że umowa o wykorzystaniu dofinansowania utrzymania... czytaj całość

Interpelacja w sprawie działań podejmowanych przez Ministerstwo Infrastruktury w obszarze budownictwa oraz braku współpracy ze środowiskiem budowlanym w tym zakresie

   Szanowny Panie Premierze! Przedmiot niniejszej interpelacji stanowi sprawa o zasadniczym charakterze jaką jest niewątpliwie działalność Ministerstwa Infrastruktury w obszarze budownictwa oraz brak jakiejkolwiek współpracy Ministerstwa Infrastruktury jak również woli tej współpracy z szeroko rozumianym środowiskiem budowlanym    W ostatnim okresie środowisko budowlane zarówno w postaci organizacji pracodawców jak i innych organizacji podmiotów działających w branży budowlanej wskazuje iż brak jest jakiejkolwiek współpracy z Ministerstwem Infrastruktury Przedstawiciele ww Ministerstwa nie tylko odmawiają udziału bądź nie biorą udziału w proponowanych przez środowisko spotkaniach celem omówienia problemów z którymi boryka się branża budowlana ale nawet nie odpowiadają na kierowaną na ich ręce korespondencję W zasadzie wszelkie propozycje współpracy na linii branża budowlana resort infrastruktury zostają rozpatrzone przez Ministerstwo negatywnie przy czym odpowiedzią... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zaanagażowania urzędu Wojewody Kujawsko-Pomorskiego w kampanię wyborczą

   Szanowny Panie Marszałku! Nawiązując do pisma z dnia 4 października 2005 r sygn SPS02021065805 dotyczącego interpelacji Posła na Sejm RP Pana Bogdana Lewandowskiego w sprawie zaangażowania urzędu Wojewody KujawskoPomorskiego w kampanię wyborczą z upoważnienia Prezesa Rady Ministrów uprzejmie przedstawiam następujące informacje    Należy wskazać że kwestie związane z terminem i miejscem podpisania umowy koncesyjnej na budowę odcinka autostrady A1 z Nowych Marz do Czerniewic znajdują się we właściwości Ministra Infrastruktury    Jednocześnie wyjaśniam że z informacji przekazanych przez Wojewodę KujawskoPomorskiego wynika iż zmiana terminu podpisania omawianej umowy była uzależniona od treści umowy koncesyjnej między Ministerstwem Infrastruktury a wykonawcą Według wstępnych ustaleń podpisanie kontraktu miało się odbyć w dniu 19 września 2005 r w Dworze Artusa w Toruniu Jednakże ze względu na... czytaj całość

Interpelacja w sprawie drastycznych cięć środków finansowych przeznaczonych na budowę i naprawę dróg w woj. podkarpackim

   Szanowny Panie Ministrze! Mieszkańcy Podkarpacia są zbulwersowani informacjami przekazanymi przez Generalną Dyrekcję Dróg i Autostrad o planowanym drastycznym ograniczeniu środków finansowych na budowę i remonty dróg    Według uzyskanych informacji planuje się wstrzymać wszystkie prace przygotowawcze przy autostradzie A4 Nie będzie się remontować planowanych wcześniej odcinków krajowej czwórki na odcinku Pilzno a zachodnią granicą Podkarpacia Nie zostanie wyremontowany również odcinek planowany na przyszły rok Rzeszów Łańcut    W przyszłym roku planowano rozpoczęcie budowy obwodnic Ropczyc i Niska kontynuację prac przygotowawczych do budowy obwodnic Jarosławia i Przeworska jak również dokończenie trwających od kilku lat zaawansowanych już prac remontowych przy drodze krajowej nr 9 Barwinek Radom drodze nr 28 między Jasłem a Sanokiem oraz drodze nr 77 Nisko Stalowa Wola   ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie planowanej restrukturyzacji PPUP Poczta Polska

   Szanowny Panie Marszałku! Nawiązując do interpelacji Pana Posła Tomasza Markowskiego przesłanej przy piśmie z dnia 5 sierpnia 2005 roku nr SPS02021057405 i dotyczącej planowanej restrukturyzacji PPUP Poczta Polska przedstawiam poniższe wyjaśnienia    Faktycznie w ppup ˝Poczta Polska˝ trwa obecnie proces reorganizacji który swym zasięgiem objął wszystkie jednostki organizacyjne przedsiębiorstwa na terenie całego kraju W ramach tego procesu na bazie istniejących jednostek organizacyjnych tworzone są nowe struktury tzw piony biznesowe Centrum Usług Pocztowych Centrum Usług Koncesjonowanych Centrum Usług Transportowych Centrum Sieci Pocztowej Centrum Infrastruktury Centrum Rachunkowości Centrum Informatyki oraz Centrum Zarządzania Bezpieczeństwem Wszystkie te piony poza dwoma ostatnimi będą posiadały oddziały regionalne i placówki terenowe    Na terenie województwa kujawskopomorskiego według pierwotnej koncepcji siedziby nowych jednostek czyli centrów regionalnych poszczególnych nowych pionów... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie restrukturyzacji PKP na przykładzie woj. zamojskiego

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją posła Jana Byry w sprawie restrukturyzacji organizacyjnej PKP na terenie dawnego woj zamojskiego uprzejmie informuję iż problematyka ta w tym podział terytorialny sieci kolejowej oraz zasady tworzenia łączenia i likwidacji jednostek organizacyjnych PKP zgodnie z obowiązującymi przepisami ustawa o przedsiębiorstwie państwowym PKP leży w kompetencjach Zarządu PKP i Rady PKP i znajduje swoje odzwierciedlenie w statucie PKP W związku z tym w tej sprawie wystąpiłem do zarządu PKP o przedstawienie mi szczegółowych informacji dotyczących wprowadzanych zmian organizacyjnych w PKP    Na podstawie materiałów w tej sprawie przekazanych przez Zarząd PKP przedstawiam następujące wyjaśnienia    Proces restrukturyzacji i zmian organizacyjnych w przedsiębiorstwie PKP łączy się ze zmniejszeniem liczby istniejących zakładów pracy z równoległym ograniczeniem zatrudnienia... czytaj całość

Interpelacja w sprawie restrukturyzacji spółki PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o.

   Działania resortu infrastruktury w sprawie restrukturyzacji spółki PKP Przewozy Regionalne PR nie są oparte w mojej ocenie na pełnej i bezstronnej diagnozie sytuacji Rządowy program restrukturyzacji i prywatyzacji PKP do roku 2006 przyjęty w grudniu 2003 r został zasadniczo opracowany przez zarząd PKP SA Ponadto ostateczna wersja programu zawiera założenia dotyczące terminów prywatyzacji spółek Grupy PKP i regionalizacji PKP PR wskazane przez rząd bez analizy ich wykonalności    Wobec braku niezależnej diagnozy i w związku z politycznym wpływem rządu program ten nie jest podstawą do spójnych działań restrukturyzacyjnych w Grupie PKP    Przykładem braku niezależnej diagnozy jest pominięcie analizy zasad kształtowania i wysokości stawek za dostęp do infrastruktury kolejowej oraz ich skutków dla sytuacji przewoźników kolejowych Stawki te są... czytaj całość

Sitemap