Debaty sejmowe IV Kadencja

• Strona główna
• Kadencja IV część 1
• Kadencja IV część 2
• Kadencja IV część 3
• Kadencja IV część 4

Interpelacja w sprawie restrukturyzacji PKP na przykładzie woj. kujawsko-pomorskiego

   Szanowny Panie Ministrze! Restrukturyzacja PKP jest przedsięwzięciem racjonalnym które znajduje przesłanki w transformacji ekonomicznej i logice zmian systemowych Konieczność koncentracji jednostek organizacyjnych prowadzi do likwidacji dotychczasowej struktury co bezpośrednio rzutuje na lokalny rynek pracy Powyższy problem znajduje szczególny wyraz w woj kujawskopomorskim gdzie koncentracja ma objąć zakłady infrastruktury mostowy taboru oraz przewozów towarowych Dotychczas jednostki te mają swoje siedziby przede wszystkim w Toruniu i Bydgoszczy Warunki techniczne zaplecze naprawcze kubatura wskazują że nowe połączone zakłady mogą znaleźć miejsce w Toruniu Jest jeszcze jeden argument przemawiający za lokalizacją tych zakładów w Toruniu bardzo wysoki wskaźnik bezrobocia i niekorzystne tendencje w tej dziedzinie Warto również przypomnieć że w Bydgoszczy usytuowane zostały takie jednostki jak Zakład Usług Socjalnych Zakład Mieszkaniowy Zakład... czytaj całość

Interpelacja w sprawie utrzymania w dotychczasowych strukturach Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie

   Panie Ministrze! Zarząd woj podkarpackiego wyraża głębokie zaniepokojenie wiadomością o planach likwidacji tegoż zakładu poprzez dokonanie fuzji z Małopolskim lub Lubelskim Zakładem Przewozów Regionalnych    Wydaje się iż nie wzięto pod uwagę faktu że Podkarpacki Zakład Przewozów Regionalnych w Rzeszowie jest jednym z najlepszych w skali kraju i pod względem sytuacji ekonomicznej lokuje się na bardzo wysokim bo drugim miejscu Ponadto teren działania Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych pokrywa się z granicami województwa co daje gwarancję dobrej współpracy i koordynowania działań z zamierzeniami władz samorządowych w zakresie wykonywania i finansowania przewozów regionalnych Ewentualne przyłączenie do zakładów w Krakowie lub Lublinie stworzy dualizm w zarządzaniu jednostką co w konsekwencji doprowadzić może do załamania kolejowych przewozów pasażerskich w naszych województwie Wiązało się to... czytaj całość

Interpelacja w sprawie dotacji budżetowych na dopłaty do biletów ulgowych i bezpłatnych przewozów pasażerskich prowadzonych przez PKS

   Otrzymałem w tych dniach niepokojący sygnał o braku płynności finansowej w przedsiębiorstwach PKS na Dolnym Śląsku Sytuacja została spowodowana nieterminową refundacją dopłat przez wojewodę dolnośląskiego na rzecz tych przedsiębiorstw z tytułu stosowania przez nie ulgowych i bezpłatnych przewozów pasażerskich Nie są respektowane w terminie postanowienia umów zawartych przez Urząd Marszałkowski z przewoźnikami PPKS    Ustawa z dnia 20 czerwca 1992 r o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego DzU nr 54 poz 254 z późn zm określa iż koszty związane z finansowaniem tego rodzaju przewozów pokrywane są z budżetu państwa a realizowane przez samorządy województw Sposób rozliczenia dopłat do biletów ulgowych z zastosowaniem kas rejestrujących które umożliwiają rejestrowanie wszystkich tego rodzaju ulg wyjaśnił sekretarz stanu w... czytaj całość